Bezpieczeństwo w ruchu lotniczym zagrożone - spór zbiorowy

Spór zbiorowy PAŻP - ZZKRL

Na koniec 2021 r. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zapowiedziała zmianę regulaminu wynagradzania, który wielu doświadczonym i wysokowykwalifikowanym kontrolerom w sposób znaczący obniża pensję. Część kontrolerów nie zgodziła się na nowe warunki wynagradzania, a więc nie przyjęła wypowiedzeń zmieniających. W związku z powyższym wypowiedzenia stały się wypowiedzeniami definitywnymi, co oznacza rozwiązanie umów z kontrolerami. Zdaniem Prezesa PAŻP kontrolerzy żądają w trudnych czasach wynagrodzeń, które były najwyższe w historii. Liczne odejścia z pracy nasuwają pytanie o braki kadrowe. Czy bezpieczeństwo w ruchu lotniczym w Polsce nie jest zagrożone przez tego typu działania? Ocena sporu zbiorowego z punktu PAŻP została zawarta w poniższych artykułach:

Autopromocja

Ważne, by poznać opinię drugiej strony sporu. Dnia 3 lutego 2022 r. otrzymaliśmy oficjalne oświadczenie ZZKRL o poniższej treści:

Oświadczenie Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego

Szanowni Państwo,

w związku z pojawiającymi się w przestrzeni publicznej nieprawdziwymi informacjami, przekazywanymi przez p.o. Prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, czujemy się zobowiązani poinformować opinię publiczną, że istotą sporu zbiorowego, który został wszczęty w grudniu 2021 r. jest sposób organizacji pracy oraz równoległe prowadzenie procesu wypowiedzeń definitywnych oraz wypowiedzeń zmieniających, który narusza zasady bezpieczeństwa w ruchu lotniczym.

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej jest organizacją typu non-profit. Koszty jej działalności są w całości pokrywane przez Europejską Organizację ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej, która pobiera opłaty od linii lotniczych.

Informujemy, że w ostatnim czasie w PAŻP ma miejsce bezprecedensowe załamanie się systemu bezpieczeństwa. Działania p.o. Prezesa mają bezpośredni wpływ na pogorszenie się warunków pracy 600 wysoko wykwalifikowanych kontrolerów, którzy odpowiadają za bezpieczeństwo m.in. 49 mln pasażerów odprawianych rocznie z polskich lotnisk, liczne loty CARGO, a także wojskowe oraz VIP o statusie HEAD/STATE.

Poniższe działania to tylko część z kwestii podnoszonych przez Związek Zawodowy w sporach z pracodawcą:

1. Uporczywe ignorowanie raportów bezpieczeństwa i zaleceń z nich wynikających;
2. Uporczywe stosowanie procedury SPO, czyli jednoosobowej pracy na stanowisku kontroli ruchu lotniczego, które zakłada pracę dwuosobową
3. Umyślne i uporczywe narażanie personelu operacyjnego na możliwość zakażenia wirusem SARS-CoV-2 poprzez nakazywanie przebywania w zamkniętym pomieszczeniu przez 7.5 h (dyżury przestojowe) bez możliwości jego wietrzenia;
4. Szykanowanie i karanie kontrolerów ruchu lotniczego za raportowanie nieprawidłowości co jest karalne zgodnie z. art. 135e, art. 209ui Prawa Lotniczego;
5. Świadome podejmowanie ryzyka w ruchu lotniczym będące następstwem planowania zbyt małych obsad stanowisk operacyjnych w harmonogramie pracy – zwiększa obciążenie pracą, przemęczenie i prawdopodobieństwo popełnienia błędu;
6. Szkalowanie i poniżanie personelu operacyjnego w medialnych wystąpieniach p.o. Prezesa PAŻP oraz jego pełnomocników prowadzące do deprecjacji samooceny oraz wizerunku grupy zawodowej stanowiącej kluczowe zasoby ludzkie PAŻP;

Zaniedbanie w ciągłości naboru oraz szkoleniu kadr kontrolerów ruchu lotniczego są wynikiem zaniechań oraz wcześniejszych decyzji p.o. Prezesa.

Autopromocja

Dokumentacja i oświadczenia związane z pracą zdalną – wzory dokumentów dla każdej formy pracy zdalnej

Sprawdź

Szanowni Państwo, jedynym celem działania ZZKRL jest przywrócenie etosu służby i zapewnienia najwyższego bezpieczeństwa dla wszystkich uczestników żeglugi powietrznej. W dzisiejszych czasach technika rzadko zawodzi. Największe katastrofy lotnicze na całym świecie wynikają najczęściej z błędu ludzkiego. Przestrzeganie procedur i międzynarodowych standardów dot. bezpieczeństwa w ruchu lotniczym jest więc kluczowe dla życia obywateli RP znajdujących się w naszej przestrzeni powietrznej.

Podsumowanie

Sytuacja w PAŻPie nie jest więc najlepsza. Wykwalifikowanie i zapewnienie odpowiedniej liczby kadry czuwającej nad bezpieczeństwem ruchu lotniczego stanowi priorytet. Tymczasem utrata tylu doświadczonych kontrolerów prowadzi w zupełnie inną stronę. Ważne jest porozumienie, wypracowanie rozwiązania satysfakcjonującego obie strony oraz wspólne dążenie do zachowania najwyższego poziomu bezpieczeństwa, na czym powinno zależeć i PAŻP i ZZKRL.