Aby możliwy był transport ludzi przy wykorzystaniu dźwigu i kosza, konieczne jest nie tylko posiadanie odpowiedniego kosza, sprawnego dźwigu i zawiesi spełniających wymagania bezpieczeństwa. W takiej sytuacji zespół urządzeń powinien zostać zgłoszony przez pracodawcę do UDT w celu uzyskania odpowiednich dokumentów zezwalających na ich eksploatację. W tym przypadku będzie to uzgodnienie modernizacji oraz badania doraźnego eksploatacyjnego.
UZASADNIENIE
Do pionowego transportu ludzi na ogół używane są specjalne platformy lub podnośniki. Jednak zdarzają się sytuacje, w których ze względów technicznych czy organizacyjnych najprostszym rozwiązaniem jest wykorzystanie odpowiedniego kosza do transportu ludzi podczepionego zawiesiem do dźwigu.
Należy pamiętać, że samo posiadanie kosza, dźwigu i zawiesi nie uprawnia do użytkowania tego sprzętu do transportu ludzi. Aby możliwe było wykorzystanie takiego zespołu do transportu ludzi, trzeba spełnić kilka dodatkowych warunków.
Kosz, którym chcemy transportować ludzi, musi:
- być przez producenta dopuszczony do takiego wykorzystania,
- mieć znak CE,
- mieć szczegółową instrukcję na wypadek takich prac.
Instrukcja kosza musi przede wszystkim zawierać informacje o:
- warunkach eksploatacji koszta do transportu ludzi,
- sposobie dopuszczenia do użytkowania (zwykle wymagany jest przegląd zespołu: kosz, zawiesie, dźwig przez serwis),
- sposobie zabezpieczenia ludzi w trakcie transportu pionowego.
WAŻNE!
Sposób zabezpieczenia kosza jest bardzo ważny. W praktyce różni producenci zalecają różne systemy zabezpieczeń. Zdarza się również, że ten sam producent zaleca różne sposoby zabezpieczenia w zależności od modelu kosza. W związku z tym konieczne jest przeprowadzenie szkolenia stanowiskowego dla pracowników, którzy będą użytkowali konkretny kosz.
Sprzęt musi mieć odpowiednie zawiesie. Warto pamiętać, że zawiesie musi spełniać warunki określone dla zawiesia konkretnego typu (należy sprawdzić instrukcję producenta kosza). Do używanego zawiesia pracodawca musi mieć niezbędne dokumenty (deklarację zgodności oraz aktualny protokół badania obciążalności).
Dźwig musi mieć aktualne dopuszczenie do eksploatacji wydane przez UDT. Warto spojrzeć do instrukcji kosza i sprawdzić, czy producent nie podał konkretnych wskazówek dotyczących dźwigów używanych do transportu kosza – jeśli tak, należy się do nich zastosować. Wskazane jest też sprawdzenie, czy producent dźwigu w dokumentacji nie uczynił w tym zakresie jakichś szczegółowych zapisów, np. wyłączył możliwość użytkowania kosza do pracy z dźwigiem.
Po skompletowaniu sprzętu oraz dokumentacji pracodawca musi zgłosić się do UDT w celu uzgodnienia modernizacji.
W wyniku takiego zgłoszenia pracownik UDT przyjedzie we wskazane przez zgłaszającego modernizację (pracodawcę) miejsce (tam, gdzie jest cały sprzęt i dokumentacja) i dokona odpowiednich czynności. W praktyce oznacza to weryfikację sprawności sprzętu oraz kompletności dokumentacji. Jeśli wszystko się zgadza, przedstawiciel UDT przeprowadzi badanie doraźno-eksploatacyjne, czyli sprawdzi, czy zespół: dźwig, zawiesie, kosz może być bezpiecznie eksploatowane.
WAŻNE!
Jeśli weryfikacja wypadnie pomyślnie, pracodawca otrzyma stosowny dokument UDT uprawniający do eksploatacji kosza i dźwigu. Należy pamiętać, że w takiej sytuacji dopuszcza się do pracy konkretny egzemplarz kosza z konkretnym egzemplarzem dźwigu i zawiesia.
Zmiana dźwigu na taki sam model, ale o innym numerze fabrycznym, unieważnia wydane dopuszczenia UDT.
Z tego powodu, jeśli kosz chcemy użytkować z różnymi dźwigami nawet tego samego typu, to dla każdego z nich musimy dokonać odrębnego dopuszczenia do eksploatacji.
Należy też pamiętać, że prace wykonywane przy użyciu takiego zestawu należy bezwzględnie zaliczyć do prac szczególnie niebezpiecznych, a co za tym idzie – muszą zostać one wpisane do odpowiedniego wykazu u pracodawcy.
PODSTAWA PRAWNA
- Ustawa z 2 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (DzU nr 122, poz. 1321 ze zm.),
- Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z 29 października 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego (DzU nr 193, poz. 1890).